对于很多热爱驾驶的消费者而言，往往大多数朋友都会将驾驶乐趣与后驱划上等号，尽管以驱动形式来界定操控的出色与否确实有失偏颇，但不得不承认，纵置后驱的布局，确实能为车辆带来更好的前后配重比例。不过遗憾的是，随着汽车工业的发展，考虑到生产所带来的成本和空间布局，慢慢的变多的车企早已不再推出后驱车型。

  截止到目前，仍然坚持在生产纵置后驱车型的大多数都是豪华品牌，这样一来，由于高成本和品牌附加值的影响，在当下，后驱车又往往会与售价高划上等号。而对于消费能力相比来说较低的年轻消费者而言，有没有一款操控乐趣出色但是价格又相对来说还是比较亲民的后驱车呢？答案是肯定的。

  两年前，凯迪拉克CT4的横空出世，为国内喜欢后驱的年轻消费的人带来了无尽的想象，毕竟终端优惠后不到20万的售价，还有着豪华品牌的信仰加成，使得凯迪拉克CT4一跃成为最具性价比的后驱车。

  但事与愿违，即使性价比十分出色，但CT4的销量也并未实现质的飞跃。所以，为了再次拉低车系售价门槛，凯迪拉克也终于推出了1.5T的CT4，目前新车已经正式上市，1.5T车系共推出两个配置版本，官方指导价为21.97-23.17万元，相比2.0T车型，1.5T版CT4的售价门槛降低了2万元。

  那么降低售价门槛的1.5T版CT4，究竟又能否成为年轻人的第一台“性能车”呢？

  在凯迪拉克正式官宣将推出1.5T CT4时，不少网友都在质疑，没有了2.0T引擎的CT4，驾驶乐趣也会随着排量的降低而缩减吗？作为驾驶乐趣中最主要的组成部分，动力对于驾驶乐趣的影响，是最为直接的。

  而等到CT4 1.5T车型正式上市且参数全部公布之后，彻底打消了大家的顾虑。

  首先在引擎方面，凯迪拉克CT4 1.5T车型搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力211Ps，峰值扭矩270N·m。

  这台1.5T涡轮增压发动机的代号为Ecotec，并且是第八代产品，使用了“单缸最优”的设计理念，采用了高效燃烧系统，具有更智能的控制管理技术。除此之外，这台Ecotec第八代发动机还使用了目前最为先进的35Mpa（350bar）高压直喷系统。

  当然，作为通用集团全新研发的发动机，这台1.5T引擎除了性能出色之外，在燃油经济性的表现上，也颇有建树。

  比如多级变缸技术的应用，比如“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。这三种模式的切换离不开三段式滑动凸轮轴，执行器、位置传感器、和电子控制单元的配合。而多级变缸技术的应用，也某些特定的程度上提升了燃油经济性。

  当然，除了性能出色的引擎之外，传动系统对于一款车型来说，也很重要。在传动系统上，凯迪拉克CT4 1.5T车型搭载8速手自一体变速箱，代号为8L48，优化了前几个档位的传动齿比之后，某些特定的程度上提升了加速能力，也正因为该变速箱的优秀匹配，所以也就使得CT4 1.5T车型仅需7.9s就可以完成百公里加速。

  另外值得一提的是，由于纵置布局的结构原因，无论是2.0T车型还是1.5T车型，都拥有50:50的黄金车身配重比，这样一来，就会使得CT4的驾驶感受会更加的出色。在底盘架构上，凯迪拉克CT4也均采用前双球节弹簧减震支柱后五连杆式独立悬架的设定，并没有因高低配而进行区别对待。

  双球节弹簧减震支柱悬架，可以将其理解为麦弗逊悬架的变种，在转向与动态控制上会比麦弗逊悬架更出色，也并不会像双叉臂悬架那样占据过多的空间，可谓是一举两得。

  从机械硬件上看下来，1.5T版CT4并未因为排量的降低而影响到驾驶乐趣，对驾驶乐趣有顾虑的消费者，可完全打消顾虑了。

  与2.0T版车型一样，CT4 1.5T车型在设计上没有一点变化，依旧使用了较多的凯迪拉克标志性的设计。无论是钻石切割的设计还是凸显运动感的尾翼，都是年轻消费者所喜爱的设计风格，整体以营造运动氛围为诉求。

  在车漆配色上，此次1.5T车型的入门车型采用了“炫银”的车身配色，而在风尚版车型上，凯迪拉克还专门配备了“天际蓝”配色，视觉效果相当惊艳。

  车身尺寸上，CT4 1.5T车型也完全与2.0T车型保持一致，整体长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，不过由于纵置后驱的布局，所以CT4的后排空间并不充裕，与同级别车型相比，并无优势。但如果把它对比同价位的奥迪A3、宝马1系和奔驰A级等车型，则完全是降维打击。

  内饰设计上，1.5T车型也与2.0T车型完全一致，没有一点变化，整体依旧是以实用性为主要诉求，储物空间较多。并且得益于凯迪拉克一贯以来的豪华设计，CT4整体内饰也采用了较多的软质材料覆盖，整体质感极佳。

  除此之外，在配置水准上，CT4 1.5T车型也延续了凯迪拉克“厚道”的优良传统，如6安全气囊、主动刹车系统、前方碰撞预警、定速巡航、三种驾驶模式等等一应俱全。另外，诸如被动行人保护、可转向比、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、换挡拨片、主动降噪以及前排多层隔音玻璃等配置在CT4上也是标配。

  无论是安全配置还是娱乐配置或是舒适性配置，都相当丰富，完全称得上“业界楷模”。

  不可否认，从性能的角度来看，CT4 1.5T是一款十分优秀的车型，并且配置也足够丰富，延续了凯迪拉克一贯的优良传统。对于年轻消费者而言，除了后排空间略小一些之外，CT4基本上算得上一辆极为值得购买的车型。

  而从价格上来看，21.97万的官方指导价，若在未来给出一定优惠幅度，那么未来CT4 1.5T车型极有可能会成为首款售价跌破20万的凯迪拉克。而这样一来，则直接会给本田思域、大众凌度L等售价相近的合资品牌A级车带来较大的压力。而考虑到价格因素，预计在未来，凯迪拉克CT4 的销量或许会大幅增长。

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